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“海豚”列車國際領(lǐng)先 日前,，中國北車發(fā)布消息，獲得60輛北京燕房線地鐵列車合同,，燕房線列車也首次露出真容,。“外觀上看起來就像一只海豚,?！敝袊避嚢l(fā)布的燕房線列車效果圖顯示,，車身是現(xiàn)代感十足的海豚膚色,，車身下方還點(diǎn)綴一條橘紅色的色帶,。中國北車長客股份公司負(fù)責(zé)燕房線列車項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)理汪忠海表示，燕房線列車的造型靈感來自于海豚,，海豚在水中前行需要很好的流線型來克服海水的阻力,，而根據(jù)仿生學(xué)將海豚的這一靈動(dòng)外形幻化成車頭設(shè)計(jì)當(dāng)中，既美觀,，也能降低空氣阻力,。 不僅如此,，列車細(xì)微之處也能看到“老北京”的特點(diǎn)。從列車效果圖上看到,，燕房線列車車燈的設(shè)計(jì)像是一段蜿蜒不絕的長城城墻,，車身色帶局部也采用“城墻”的圖案形式，與車頭相呼應(yīng),，洋溢著北京古城的韻味,。 在燕房線列車運(yùn)營后,，將首次真正做到“無人駕駛”。據(jù)了解,，這批“無人駕駛”地鐵列車采用IEC62267標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的GOA4級全世界最高自動(dòng)化等級進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì),，已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。列車的最高運(yùn)行速度為80千米/小時(shí),，共4輛編組,，車體采用B型不銹鋼車體，最大載客量為1262人,。 “與普通的有人駕駛列車相比，最明顯的是燕房線列車沒有被隔離出來的司機(jī)駕駛間,，乘客可以直接觸摸到列車前方的擋風(fēng)玻璃,。”汪忠海說,。這項(xiàng)全無人駕駛技術(shù)也意味著,，列車啟動(dòng)后，將不再需要司機(jī)和乘務(wù)人員介入操控,，自己就能實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒,、自檢、自動(dòng)發(fā)車離站,、上下坡行駛,、到站精準(zhǔn)停車、自動(dòng)開閉車門,，完成運(yùn)營后自動(dòng)休眠等全套操作,。
無人駕駛安全仍有保障 “無人駕駛技術(shù)在國外已經(jīng)開發(fā)使用30多年?！蓖糁液＝榻B，國外的運(yùn)營使用非常常見,，也積累了很多經(jīng)驗(yàn),。同時(shí)，中國在理論上對無人駕駛技術(shù)的研究也很成熟,，完全有能力進(jìn)行實(shí)踐,。 沒有人駕駛會(huì)不會(huì)不如有人駕駛安全？據(jù)介紹,，其實(shí),，無人駕駛地鐵車非常智能,，既具有自檢測、自診斷,、自復(fù)位功能,，同時(shí)又設(shè)置多重“防護(hù)網(wǎng)”保障列車運(yùn)行安全,。在此之前,，本市機(jī)場線和上海10號(hào)線都被稱作“無人駕駛”的“吃螃蟹者”,?！暗谶\(yùn)營上,，之前的這些列車還無法做到‘無人駕駛’,?！蓖糁液Ｕf，更重要的是,，這些列車的技術(shù)往往是從國外購買而來。燕房線列車使用的則采用中國自主研發(fā)的技術(shù),。 目前現(xiàn)有的人工駕駛地鐵車,，緊急狀態(tài)下司機(jī)和乘客可實(shí)行對講，而無人駕駛地鐵車直接由OCC（運(yùn)營控制中心）與乘客進(jìn)行緊急對講,，煙火報(bào)警信息與視頻的聯(lián)動(dòng)控制確保OCC對車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控。 相較于目前廣泛應(yīng)用的人工駕駛系統(tǒng),，全自動(dòng)無人駕駛降低了因人的行為失誤帶來的安全風(fēng)險(xiǎn),。傳統(tǒng)列車的“有人駕駛”很大程度依賴于駕駛員的個(gè)人反應(yīng)，人為的因素難以精確控制,。而無人駕駛地鐵車在運(yùn)行中會(huì)根據(jù)即時(shí)發(fā)生的情況,，第一時(shí)間由電腦程序自動(dòng)反應(yīng)并作出“決策”,。除了能夠有效減少因司機(jī)的人為參與而對停站時(shí)間和運(yùn)營效率帶來的影響,，有效縮短行車間隔,，全自動(dòng)“無人駕駛”列車也不會(huì)因司機(jī)疲勞,、突發(fā)疾病或其他情況而對列車的運(yùn)行帶來影響,?！皬囊婚_始的設(shè)計(jì)層面，無人駕駛的列車安全性,、可操控性就比人工駕駛的列車要強(qiáng)，乘客可以放心乘坐,?！蓖糁液Ｕf。
燕房線有望2015年完工 據(jù)了解,，燕房線全長21.4公里，由燕化產(chǎn)業(yè)區(qū)南端起,，自西向東分別經(jīng)過燕化站,、老城區(qū)北站、饒樂府站,、顧八路站,、星城站、閻村站,、大紫草塢站,、閻村北站，接入房山線目前西端終點(diǎn)站蘇莊站,。與房山線北延的地下線不同，燕房線全程為高架線,。 同時(shí),，燕房線還將設(shè)置支線，支線從饒樂府站分流,，經(jīng)老城區(qū)站,、顧冊站到達(dá)周口店鎮(zhèn)站。根據(jù)早前中國鐵道科學(xué)研究院對燕房線項(xiàng)目進(jìn)行的環(huán)評公示,，這條新的軌道交通線總投資約88.4億元,。 北京軌道交通建設(shè)管理公司設(shè)計(jì)部部長張登科介紹，目前燕房線正在抓緊建設(shè)中,，已經(jīng)進(jìn)入土建施工階段,。根據(jù)早前發(fā)布的消息,，燕房線有望在2015年完工,。
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