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2013年12月25日5時(shí)50分,，正在南極執(zhí)行科考任務(wù)的中國“雪龍”號(hào)收到澳大利亞海上搜救中心電話：一艘載有74人的俄科考船“紹卡利斯基院士”號(hào)在南極附近海域被浮冰困住,，兩座冰山正向其漂移,，情況危急，希望“雪龍”號(hào)前往遇險(xiǎn)地點(diǎn)施救,。 遠(yuǎn)水解不了近渴,，雖然俄羅斯擁有多艘核動(dòng)力破冰船，但多在北極活動(dòng),。 俄羅斯科學(xué)考察船“紹卡利斯基院士”號(hào),，自圣誕節(jié)發(fā)出求救信號(hào)之后，至今就一直動(dòng)彈不得,。報(bào)道稱,，自法國破冰船“星盤”號(hào)因性能不佳停止救援行動(dòng)后，如今中國極地考察船“雪龍”號(hào)和澳大利亞“南極光”號(hào)也因?yàn)樘鞖鈵毫佣鴽Q定折返,。 這一事件引發(fā)對(duì)破冰船的關(guān)注,，破冰船與普通船有啥不一樣？破冰船是怎么破冰的,？破冰船的威力究竟有多大,？…… 破冰船與眾不同？ “在幾百座冰山中間,，在密實(shí)地覆蓋著冰的地方,，‘西伯利亞人’號(hào)開始了戰(zhàn)斗。連續(xù)五十二小時(shí),，信號(hào)機(jī)上的指針老是在從‘全速度后退’跳到‘全速度前進(jìn)’,。在十三班每班四小時(shí)的海上工作里,，‘西伯利亞人’號(hào)疾馳著向冰塊沖去,，用船首撞它們,，‘爬’到冰上把它們壓碎，然后又退了回來,。厚達(dá)四分之三米的冰塊慢慢地讓出了一條路,。每撞一次，船身就可以向前推進(jìn)三分之一,?！眳⒓舆^1932年“西伯利亞人”號(hào)極地航行的水手馬爾科夫曾經(jīng)這樣描寫過破冰船的工作。 破冰船是一種專門用于在冰面上開辟航道的特種船舶,。 破冰船同其他船比較,，有自己的特點(diǎn)：它的船體結(jié)構(gòu)特別堅(jiān)實(shí)，船殼鋼板比一般船舶厚得多,；船寬體胖上身小,，便于在冰層中開出較寬的航道；船身短（一般船的長與寬之比,，大約是七比一到九比一,，破冰船是四比一），因而進(jìn)退和變換方向靈活,，操縱性好,；吃水深，可以破碎較厚的冰層,；馬力大,、航速高，這樣向冰層猛沖時(shí),，沖擊力大,；它的船頭造成折線型，使頭部底線與水平線成20―35度角,，船頭可以“爬”到冰面上,；它的船頭、船尾和船腹兩側(cè),，都備有很大的水艙,，作為破冰設(shè)備。 破冰船如何破冰,？ 中國極地研究中心極地戰(zhàn)略研究室主任張俠在接受采訪時(shí)說,，有資料顯示，曾經(jīng)有船被海冰困住一年之久,。救援有兩種途徑,，一是如果救援船只破冰能力較強(qiáng)，可開出一條水路,。被困船只若還有動(dòng)力,，可跟著救援船脫困,。另外一種途徑是，如被困船只傾覆或進(jìn)水,，一般會(huì)棄船,，利用直升機(jī)把船上人員解救出來。 破冰船一般常用兩種破冰方法,，當(dāng)冰層不超過1.5米厚時(shí),，多采用“連續(xù)式”破冰法。主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎,，每小時(shí)能在冰海航行約9千米,。如冰層較厚，則會(huì)采用重力破冰法,，讓船沖上冰面,，利用船體的巨大重量把下面的冰層壓碎。比如,，先把船首壓水艙排空,，船尾壓水艙注滿海水，船首會(huì)翹起,，開大馬力沖上冰面,，然后排空船尾壓水艙灌滿船首壓水艙，依靠自身重量壓碎冰面,。 在極地海域航行,，對(duì)操作要求也非常高，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通水域,。破冰船在南北極航行時(shí)通常包括開闊水域的航行,、浮冰區(qū)航行和陸緣冰區(qū)航行，其中最為復(fù)雜的是陸緣冰區(qū)的航行,。 所謂陸緣冰區(qū),，就是靠近沿岸連成一片沒有水域的海冰區(qū)。這時(shí)候,，就需要采用各種特殊的破冰方法,，例如旋回破冰法、徒步破冰法等,。徒步破冰法也就是利用船體運(yùn)動(dòng)能量破冰前進(jìn),，破冰船通過沖撞、倒車再?zèng)_撞的步驟緩慢前進(jìn),。此次“雪龍”號(hào)遭遇的情況已經(jīng)接近最復(fù)雜的局面了,。 破冰船的威力有多大？ “雪龍”號(hào)是中國現(xiàn)役唯一能在極地破冰前行的船只，能夠沖破1.2米的冰加上20厘米的雪,。 張俠表示,，海冰密集度越大，破冰就越難,。如密集度只有五六成，稍微厚一點(diǎn)也沒關(guān)系,，破冰船可通過撞擊等方式破冰,。一旦冰密集度很大，“雪龍”號(hào)這樣的破冰船就只能擊破1.2米厚的冰,。破冰等級(jí)分1到7檔,，第1檔破冰能力最強(qiáng)，第7檔最弱,，“雪龍”號(hào)破冰能力大概在第6檔,。 但困住俄羅斯科考船“紹卡利斯基院士”號(hào)的浮冰至少有三四米厚，“雪龍”號(hào)周圍海冰密集度接近十成,，最厚處達(dá)三四米,，并且形成冰脊，冰情已遠(yuǎn)超“雪龍”號(hào)破冰能力范圍,。 在這種情況下,，“雪龍”號(hào)不僅無法繼續(xù)施救，還有可能被困,，必須擴(kuò)展作業(yè)面,，確保自身可以機(jī)動(dòng)調(diào)頭。 目前的破冰船主要有柴油動(dòng)力和核動(dòng)力兩種,，其中核動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的破冰船只有俄羅斯擁有,，主要用于開辟北極航道。張俠介紹,，俄羅斯的核動(dòng)力破冰船基本都在北極活動(dòng),。在南極，很多港口不接受帶有核燃料的船只靠港,。 在設(shè)計(jì)和建造破冰船能力上比較強(qiáng)的國家有俄羅斯,、芬蘭、瑞典,、德國,、美國、挪威,、丹麥,、日本、加拿大等。目前全球破冰船隊(duì)中,，功率超過1萬馬力的破冰船有50艘,，其中俄羅斯擁有的破冰船最多。 破冰船并非所向披靡的“破障船”,，實(shí)際破冰能力受到諸多條件限制,。張俠說，南極的天氣變化很快,，海冰是移動(dòng)的,。風(fēng)向變化了，可能會(huì)把聚攏的海冰吹開,，所以風(fēng)向很重要,。 相關(guān)新聞 直升機(jī)援救俄受困船面臨三大挑戰(zhàn) 破冰沒戲， “雪鷹”只能空中救人,。 為援救俄羅斯“紹卡利斯基院士”號(hào)船上被困人員,，“雪龍”號(hào)上“雪鷹12”直升機(jī)的機(jī)組人員已做好充分準(zhǔn)備。 承擔(dān)此次營救任務(wù)的“雪鷹12”直升機(jī)正駕駛賈樹良機(jī)長55歲,，擁有36年直升機(jī)飛行資歷,，經(jīng)驗(yàn)十分豐富。賈樹良分析認(rèn)為,，用“雪鷹12”直升機(jī)援救俄羅斯船被困人員面臨三大挑戰(zhàn),。 挑戰(zhàn)一：南極天氣瞬息萬變，導(dǎo)航和氣象保障條件有限,?！霸趪鴥?nèi)，直升機(jī)飛行有精確的天氣預(yù)報(bào)保障,，但在南極很難實(shí)現(xiàn),。更何況南極的天氣常態(tài)是低溫酷寒、風(fēng)暴肆虐,、瞬息萬變,。”賈樹良說,，“由于‘雪龍’號(hào)上沒有導(dǎo)航設(shè)備,，直升機(jī)起飛和降落地點(diǎn)全憑飛行員目視，一旦能見度不好就非常危險(xiǎn),。因此,，一定要耐心等到天氣狀況好的時(shí)候，才能出動(dòng)直升機(jī)實(shí)施救援行動(dòng),?！?/FONT> 挑戰(zhàn)二：直升機(jī)在海冰上降落風(fēng)險(xiǎn)大,、不確定因素多。賈樹良說：“由于被困的俄羅斯船上沒有飛機(jī)平臺(tái),，‘雪鷹12’直升機(jī)只能在海冰冰面上降落,。冰有多厚，能不能承載直升機(jī)的重量,？雪有多深,，會(huì)不會(huì)在降落時(shí)被旋翼吹起來，令人看不清降落地點(diǎn),？這些都是未知,，是最大的安全風(fēng)險(xiǎn)?！薄把?2”直升機(jī)雙層旋翼刮起的風(fēng)很大,，如果冰面上的雪沒有被凍結(jié)實(shí),，旋翼的風(fēng)就會(huì)吹起雪霧,，讓飛行員看不清降落點(diǎn)。 挑戰(zhàn)三：直升機(jī)上救援設(shè)備有限,。據(jù)賈樹良介紹,，“雪鷹12”直升機(jī)此次跟隨“雪龍”號(hào)航行，主要是承擔(dān)羅斯海和長城站的物資運(yùn)輸任務(wù),，直升機(jī)上沒有安裝吊臂,、吊籃、絞車等專業(yè)救援設(shè)備,，因此不能懸停在空中實(shí)施救援,，必須降落在冰面。為了保障直升機(jī)降落場地的安全,，目前“雪龍”號(hào)已經(jīng)通知“紹卡利斯基院士”號(hào)在其附近平整一塊場地,，壓實(shí)雪面。 根據(jù)預(yù)案,，“雪鷹12”直升機(jī)機(jī)組的6名人員分工是：2人駕駛飛機(jī),、2人留在“雪龍”號(hào)上保障地勤、2人到達(dá)降落冰面保障地勤,。直升機(jī)第一個(gè)飛行架次是運(yùn)送中國第30次南極考察隊(duì)?wèi)?yīng)急救援海冰工作組人員到達(dá)冰面,，勘察冰厚，鋪設(shè)直升機(jī)降落的木板,，以防直升機(jī)下陷或側(cè)翻,。與外方人員溝通協(xié)調(diào)好以后，“雪鷹12”直升機(jī)第二個(gè)飛行架次才開始營救被困人員,。 “整個(gè)救援行動(dòng)大約需要飛行五六個(gè)架次,。如果天氣條件許可，只需要三四個(gè)小時(shí)就可以完成。我們現(xiàn)在所能做的,，就是精心保養(yǎng)飛機(jī),，耐心等待天氣好轉(zhuǎn)?！辟Z樹良說,。 （張建松） 延伸閱讀 中國：中國目前唯一一艘破冰船是“雪龍”號(hào)極地科考船，是在從烏克蘭進(jìn)口的破冰船基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的,。自1994年服役以來,，已完成多次南極航行?！把垺碧?hào)長167米,，寬22.6米，型深13.5米,，滿載吃水9米,，滿載排水量21025噸，續(xù)航力19000海里,?！把垺碧?hào)隨船直升機(jī)2架，能以1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米（含0.2米雪）前行,。 俄羅斯：唯一擁有核動(dòng)力破冰船的國家,。“北極”級(jí)核動(dòng)力破冰船是目前世界上最大的破冰船,，也是第一艘到達(dá)北極極點(diǎn)的水上艦船,。“北極”級(jí)核動(dòng)力破冰船安裝2座反應(yīng)堆,，其中儲(chǔ)存燃料可供船行駛4年,。船長148米至159米，寬30米,，排水量23000噸,，編制138至200人，總功率達(dá)75000馬力,。破冰厚度2至3米,。 美國：“希利”號(hào)是美國最大的破冰船，1997年下水,，1999年服役,。船長128米，寬25米,，吃水9.8米,，最大航速18節(jié),，滿載排水16700噸。2005年后船上配備了直升機(jī),，擁有5個(gè)實(shí)驗(yàn)室,，主要作為高緯度科學(xué)研究平臺(tái)和執(zhí)行冰區(qū)護(hù)航任務(wù)。 瑞典：“奧登”號(hào)破冰船是第一艘到達(dá)北極點(diǎn)的非核動(dòng)力破冰船,。長107.8米,，寬25米，排水量13000噸,。吃水12米,，在1.9米厚的冰層，每小時(shí)可以航行5.6千米,，續(xù)航能力100天,。
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